传统化石能源汽车驶到今天，面临着能源枯竭、大气污染、环境恶化、进入高碳时代的危机，资源越来越少，油价越来越高，尽管如此，人们的购车欲望仍然丝毫没有减退，燃油车的销量居高不下。电动车，作为新兴能源替代化石能源的以电能作为动力的车辆，在倡导低碳的时代，可以说人人叫好，但实际当中并不是人人欢迎接纳它，这又是为什么呢？

    电动汽车在国家出台购买补贴政策的激励下，为何还千呼万唤难出来？它之所以未能驶入寻常百姓家，就是因为电动车行驶里程不能满足用户的需求。电动汽车虽然没有普及，但是城里的电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等已不新鲜，十分普及。与电动车打过交道的人都有一个共同的感受和烦恼，那就是电动车行驶起来不能随心所欲，想跑多远就跑多远，动辄没电，不像燃油车油耗尽了，随地可加。对于那些喜欢自驾游的车友们，只能对电动车望车兴叹，仅能在家门口转悠的电动车何时能驶向千里之外？

    一些城市在电动汽车尚未普及的情况下，先在公共交通领域推行电动车，如电动公共汽车、电动出租车。电动公共汽车属于政府国有性质，尚能运营，但是电动出租车就很不现实了。出租车司机一般都是黑白班，人歇车不歇，如果用电动的那每天跑的时间远远没有充电时间长。出租车行业在扣除高昂的管理费等费用之外，根本没有什么盈利空间。

    一方面空气污染，化石能源枯竭，一方面在呼吁新能源汽车的到来，那么环保的新型能源汽车何时才能驶上城市的街头，开进老百姓的生活？

    对于解决办法，相关文章也屡见不鲜。如政策激励、设置充电站、创新锂电池技术等等。不管怎样，就是要让新能源汽车和化石能源汽车一样开起来方便，否则的话谁都不想先尝试，至于环保理念，人人都懂，但是没人会因为环保而严重影响自己的生活质量和生活方式，这话说得一点都不严重。

    说电动车不能真正动起来关键是技术，只要解决电池技术和充电技术，就可以让电动车电力十足。中国的导弹都可以上天，难道电动车上路就这么难吗？我们等待着电动车的技术难关被攻破，更好地惠及百姓生活。